Seggiolino lato passeggero

Fonte >>> centrorevisioniauto.it

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Liberalizzazioni e Semplificazioni: le novità.

Dagli sconti per l’Rc Auto al Bollino blu legato alla revisione; ecco i provvedimenti nei decreti Liberalizzazioni e Semplificazioni che avranno un impatto sugli automobilisti.

RC AUTO, ARRIVANO SCONTI: Se si va a stipulare la polizza si può chiedere l’ispezione del veicolo o l’installazione della scatola nera. La tariffa sarà inferiore. Inoltre gli intermediari da subito dovranno attrezzarsi per informare sulle condizioni assicurative praticate da almeno tre compagnie.

BENZINAI DIVENTANO MINI-MARKET: Si potrà fare benzina, come al solito, ma anche fare uno spuntino, comprare un quotidiano o un pacchetto di sigarette. Scatta subito la deregulation per il settore dei carburanti che potranno vendere altri generi. I proprietari delle pompe, non i gestori, potranno anche vendere due marche diverse di carburanti.

BOLLINO BLU: Il controllo sui gas di scarico dell’auto si farà solo con la revisione, non ogni anno.

CIRCOLAZIONE TIR: Viene eliminata la norma che prevedeva il divieto di circolazione nell’ eventuale o eventuali giorni precedenti o successivi ai giorni festivi.

Fonte >>> ansa.it

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motore a carica stratificata

La carica stratificata è un processo utilizzato nei motori a benzina.
In questo processo, il carburante viene iniettato in modo da formare una miscela infiammabile nella zona della candela d’accensione (lambda = 0,5 – 1,0). Il resto della camera di combustione presenta una miscela molto povera, non infiammabile (lambda = 1,5 – 2,5).

Nell’iniezione diretta, l’iniettore immette direttamente nella camera di combustione. L’aria di combustione viene aspirata praticamente senza strozzamenti (mediante la valvola a farfalla). Il carburante viene iniettato successivamente, durante la fase di compressione. Soltanto nella zona della candela d’accensione si crea, in forma anulare, una miscela infiammabile. La maggior parte della camera di combustione è riempita di aria e gas residui.

Mediante l’eccesso d’aria si formano gas di scarico la cui composizione non consente di ridurre gli ossidi di azoto con un catalizzatore a tre vie di tipo convenzionale. Per questa ragione, è necessario un catalizzatore NOx.

Il funzionamento a carica stratificata non è possibile sull’intero campo di esercizio del motore. Risultano infatti i seguenti campi limite fisici:

• All’aumentare del carico, anche la quantità di carburante iniettata deve aumentare.
• La zona con miscela infiammabile attorno alla candela d’accensione aumenta.
• All’aumentare dei regimi, il tempo disponibile per il ricambio della carica e per la formazione della miscela si riduce.

Fonte >>> centrorevisioniauto.it

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cerchio auto

In Italia è possibile sostituire i cerchi della propria auto con altri di dimensione diversa, è tuttavia necessario seguire la procedura appropriata. Ecco di seguito le varie casistiche e le relative procedure da seguire affinché il veicolo possa ritenersi in regola.

1 – il cerchio che si vuole montare è indicato come alternativo sul libretto di circolazione.

Procedura: in questo caso basterà sostituire i cerchi e le gomme e la macchina è in regola per la circolazione.

2 -  il cerchio non è segnalato nel libretto, ma la casa produttrice lo autorizza  fornendo il nullaosta previsto.

Procedura: una volta ottenuto il nullaosta in originale, si prenota il collaudo (ex art. 78) presso la motorizzazione di riferimento e si aggiorna il libretto con la nuova misura.

3 – il cerchio non è previsto.

Procedura: contattare privatamente un ingegnere meccanico iscritto all’albo: egli dovrà assicurare in una relazione ufficiale che tale modifica non apporti alcun problema alla sicurezza e alla stabilità della vettura dopodiché sarà possibile fare il collaudo in motorizzazione.

È bene tener presente che le sanzioni per mancato aggiornamento della carta di circolazione sono salatissime e, in casi estremi, c’è anche il sequestro.

Fonte >>> centrorevisioniauto.it

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Sono poco più di una quarantina le novità annunciate alla 36° edizione del Motor Show di Bologna che apre di battenti sabato 3 dicembre e resta aperto fino a domenica 11.

Di queste ben sette sono anteprime mondiali, quattro delle quali col marchio Abarth, ma ci sono anche ben sei debutti europei, due in particolare l’Audi A1 Sportback e l’inedita Volkswagen Passat Alltrack che saranno a Bologna a pochi giorni dal debutto mondiale al Salone di Tokyo. Trenta, infine, le anteprime a livello nazionale.

A cominciare dalla nuova Fiat Punto, proprio alla vigilia della commercializzazione prevista per l’inizio del 2012. Il nuovo modello conferma i suoi punti di forza con un aggiornamento estetico importante, oltre a nuovi colori esterni, inediti rivestimenti dei sedili e una significativa evoluzione tecnologica grazie all’introduzione del 900 cc TwinAir turbo da 85 CV e l’evoluzione del 1300 cc Multijet 85 CV. All’esterno, la Punto 2012 propone un nuovo frontale con gli indicatori di direzione a fianco della presa d’aria. Dietro, il paraurti è integrato e dello stesso colore carrozzeria. All’interno, spiccano inediti tessuti di rivestimento dei sedili e originali inserti della plancia. Completano le novità estetiche della Punto 2012 i cerchi in lega da 15″ e tre nuovi colori di carrozzeria metallizzati: Turchese, Rosso e Grigio.

Due serie speciali, invece, per la Fiat 500, le Nation Limited Edition, per la berlina e per la Covertibile. Un omaggio agli Stati Uniti dove la 500 è sbarcata da pochi mesi, ma anche l’inizio della collaborazione con la nota cantante pop americana Jennifer Lopez.

Restando nell’ambito di “made in Italy” l’Alfa Romeo fa debuttare al Motor Show la Giulietta a GPL, soluzione abbinata al motore 1400 cc turbo da 120 CV, ma anche una MiTo Quadrifiglio Verde con il nuovo sistema di sospensioni attive. Ben quattro le novità per Abarth e in particolare la 595 sia nella variante Competizione che Turismo più la 695 Assetto Corse e la Punto Scorpione.

Lancia, invece, propone un’intrigante versione speciale della Ypsilon 5 porte, la Black&Red, con doppia colorazione abbinata ai motore 1200 cc da 69 CV a benzina e 1300 cc da 95 CV turbodiesel.

Infine Jeep è protagonista al Motor Show con la versione ad alte prestazioni SRT8 dell’ammiraglia Grand Cherokee equipaggiata col brillante propulsore di 6400 cc da 470 CV. Sotto i riflettori nello stand Jeep a Bologna, anche la nuova serie speciale Arctic della Wrangler: presentata nella nuova tonalità Winter Chill con interni neri Tectonic, la Arctic si ispira al tema dell’inverno e agli appassionati di avventura.

Fonte >>> http://www.motori24.ilsole24ore.com/.

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filtro antiparticolato

PARTICOLATO

Con questo termine si indicano le particelle liquide e solide (quasi tutte di dimensioni ridottissime) presenti in seno ai gas di scarico. La composizione del particolato varia a seconda del combustibile impiegato e delle temperature in gioco (ovverosia del carico motore); la quantita’ emessa, che e’ fortemente influenzata dalla fasatura di iniezione, dallo stato degli iniettori e altri fattori, varia considerevolmente con la mandata dal gasolio, aumentando assieme ad essa.

FILTRO ANTIPARTICOLATO

Elemento dell’impianto di scarico, installato sui motori Diesel, la cui caratteristica è quella di riuscire a trattenere gli elementi di particolato prodotti dalla combustione del gasolio. Da più di dieci anni le case automobilistiche stanno lavorando per migliorare questoparticolare tipo di filtro, il problema più grosso da affrontare nella realizzazione è la sua rigenerazione, ossia la sua capacità di non intasarsi (auto pulirsi) dalla fuliggine, che altrimenti lo renderebbe in breve tempo inutilizzabile. Attualmente le case automobilistiche hanno adottato due tipi di filtri.

Il FAP

Il FAP (Filtro AntiParticolato) e’ un dispositivo introdotto (brevettato) nel 2000 dal gruppo PSA, Peugeot-Citroën . E’ un vero e proprio filtro posto subito dopo il catalizzatore bivalente, il cui compito e’ trattenere le polveri presenti nei gas di scarico.

Il particolato brucia naturalmente ad una temperatura di 550 °C, ma nella guida in citta’ i gas di scarico arrivano al filtro solo a 150-200 °C: qui interviene la centralina che comanda una micro post-iniezione di gasolio nella fase di espansione che comincia a bruciare nel cilindro, procedendo poi fino al filtro innalzandone la temperatura; a questo punto viene introdotto uno speciale additivo (l’ossido di cerio, contenuto in un piccolo serbatoio a parte e additivato al gasolio dopo ogni rifornimento) che riduce la temperatura di combustione della fuliggine da 550 a 450 gradi. Purtroppo, la cerina non brucia: essa va ad intasare il filtro.

Tutte le fasi appena descritte avvengono senza che il conducente si accorga di nulla e con un irrisorio aumento dei consumi dovuto alle post-iniezioni. Ovviamente, bisogna provvedere periodicamente al rifornimento di ossido di cerio (circa ogni 80-120 mila km) che, oltretutto, e’ una sostanza non tossica, nonche’ alla pulizia del filtro dai depositi che vi si accumulano.

L’automobilista e’ avvisato da un’apposita spia o messaggio sul quadro di bordo. Tale percorrenza puo’ variare in base all’uso dell’auto: un uso prevalentemente cittadino, ad esempio, accorcia la vita del filtro; al contrario, un uso prevalentemente extraurbano l’allunga.

Il DPF

Le altre case automobilistiche, recentemente, hanno varato un nuovo sistema antiparticolato: il DPF (Diesel Particulate Filter). Si tratta sempre di un filtro, ma funziona senza additivare il gasolio con la cerina, puntando sempre sulle post iniezioni di gasolio, cioe’ iniezioni che avvengono dopo che e’ avvenuta la fase normale di combustione, in modo da innalzare la temperatura dei gas di scarico fino al punto di “bruciare” il particolato.

Nei centri urbani, dove a causa delle basse temperature raggiunte, ha una scarsa efficienza crea alcuni inconvenienti:accensione della spia che avverte dell’intasamento del filtro (periodici allunghi su strade poco trafficate fino allo spegnimento della stessa, oppure visite in officina); aumento del livello dell’olio motore per eccesso di gasolio iniettato nei cilindri per pulire il filtro (livello dell’olio che si diluisce troppo perdendo il suo potere lubrificante); sostituzione del lubrificante a intervalli ravvicinati, anche 4000 km, e del relativo filtro.

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mercato automobilistico europeo

Dopo nove mesi di stallo, il mercato automobilistico in Europa sembra risollevarsi. L’Acea, associazione automobilistica europea dei Costruttori, afferma che nel mese di settembre le immatricolazioni di vetture nuove in Europa hanno registrato una leggera crescita dell’1,1%.

Tra i costruttori la leadership è del gruppo Volkswagen, seguita da Psa Peugeot Citroen,Renault, Gm e Ford. Il risultato è stato sicuramente generato da una flessione avvenuta in quattro dei cinque mercati continentali più importanti per il settore automobilistico europeo:Regno Unito -0,8%, Spagna -1,3%, Francia -1,4%, Italia -5,7%. L’Italia, come si può vedere dai dati riportati, è il Paese che ha registrato la contrazione più forte. Solo la Germania, avvantaggiata da una situazione economica in controtendenza rispetto alla restante Europa, ha chiuso in attivo, con un soddisfacente +8,1%. Secondo Gianni Filipponi, Direttore Generale dell’Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri, le differenze tra i principali mercati automobilistici riflettono situazioni macroeconomiche disomogenee. Quello che appare evidente è il segno fortemente negativo dell’Italia che sembra sia  dovuto anche ad una fiscalità sempre più sfavorevole per gli automobilisti. Ecco solo alcune delle misure attuate in questo ultimo anno: nuova IPT, IVA al 21%, aumento delle imposte sulle assicurazioni, superbollo per le auto di maggiore potenza. Questi risultati confermano come sia quasi impossibile che il mercato italiano possa rialzarsi senza che vengano prese le misure necessarie per sostenere il mercato automobilistico nel suo complesso.

I veicoli ecologici potrebbero riuscire a rappresentare una soluzione per l’uscita dell’industria automobilistica dalla crisi e per il consolidamento della sua competività. Ma deve essere attuata al più presto una strategia europea in materia di automobili pulite ed efficienti sul piano energetico.

Fonte >>> tradingonlinefree.it.

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assicurazione auto

Quando dobbiamo stipulare un contratto assicurativo, sempre,
ci viene proposto di attivare garanzie dai nomi abbastanza strani,
ed è per questo che apporfondiamo l’argomento dandogli un significato.

“Eventi Naturali”
Questa garanzia rimborsa tutti i danni, causati da eventi naturali,
come terremoti, forti piogge, alluvioni, grandinate.

“Eventi Sociopolitici”
In questo caso il rimborso avviene per danni subiti all’auto da atti vandalici
di qualsiasi genere.

“Cristalli”
Se i vetri dell’auto sono stati danneggiati da terzi o da qualsiasi
altro imprevisto, questo tipo di garanzia compre i danni.

“BluKasko”
Questa garanzia è molto importante, poichè permette il rimborso in caso
di incidente con colpa, per danni subiti alla propria auto, fino a 3.000 Euro.

“Kasko”
Anche questa garanzia quasi come la precedente, rimborsa i danni con colpa
subiti alla propria auto, a causa di un ostacolo mobile o fisso.

“Infortuni del conducente”
Con la semplice rc auto, il conducente non è coperto in caso di incidente,
mentre con questa formula assicurativa, in caso di danno al guidatore
la polizza risarcisce i danni, anche se si fa male quando sale o scende dal veicolo.

“Ritiro patente”
Questa garanzia prevede un indennità giornaliera, a causa del ritiro della
patente, dovuto da un incidente molto grave a seguito di lesioni gravi
o nel peggiore dei casi la morte.

Fonte >>>  http://assicurazioni-auto-moto.noiblogger.com.

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motore auto

Di seguito vi indichiamo alcuni semplici passi da seguire per effettuare il tagliando dell’auto da soli e risparmiare (a meno che non sia necessario cambiare cinghie o pezzi importanti, lavori per i quali è consigliabile rivolgersi al proprio meccanico di fiducia).

1. Come prima cosa si può sostituire l’olio al motore e il filtro olio: si tolgono i tappi dell’olio e la bacchetta di indicazione del livello, si solleva l’auto per mezzo del crick e si poggia una vaschetta sotto il motore. Si procede svitando il tappo sotto la coppa dell’olio, si attende che l’olio sia uscito tutto, dopodiché si riavvita il tappo con cura.

2. Per smontare il filtro, si procede controllando le dimensioni e il filetto del nuovo filtro, si inumidisce la guarnizione con dell’olio usato e lo si avvita. Si controlla la quantità dichiarata sul libretto di manutenzione, dopodiché si versa parte del nuovo olio, si aspetta che questo arrivi alla coppa, in modo tale da verificarne il livello con l’asta graduata: nel caso in cui si dovesse superare il limite si può avviare il motore per riempire il filtro e dunque spegnere e fare nuovamente il livello, fino a raggiungere il livello massimo.

3. Altra operazione semplice è la sostituzione del filtro dell’aria: si svitano le viti o si scollegano le cinghie in gomma, si sfila il filtro vecchio, si inserisce il nuovo e si richiude la scatola del box.
Le candele vanno sostituite con motore freddo: scollegati i cappellotti dei cavi dalle candele, con l’apposita chiave si svitano e si sostituiscono con le nuove avendo cura di verificare le codifiche sul libretto, dopo aver tirato le candele con la chiave ricollegare i cavi.

4. Se l’auto è abbastanza nuova oppure se non il motore non è posto molto sottostress è possibile sostituire il filtro del carburante ogni due cambi dell’olio. Questo filtro si trova in genere sotto il cruscotto, presso la ruota anteriore destra, di fianco la pompa della benzina. Si rimuove svitando le viti che fissano i supporti, si blocca il tubo con morsetti o una pinza in modo da non fare uscire benzina, infine sisvitano le fascette che raccordano i tubi ai filtri e si sostituisce ponendo attenzione alla direzione del circuito. Dopo il montaggio controllare eventuali perdite in corrispondenza delle fascette, che spesso lacerano i tubi.

5. Una doverosa precisazione va fatta riguardo lo smaltimento degli olii motore: bisogna assolutamente evitare di buttarli o gettarli nel water o in qualche tombino! la cosa migliore è contattare il numero verde del consorzio obbligatorio per gli oli usati (COOU) che vi indicherà il centro di raccolta più vicino a voi, sono ben 75 in tutta Italia e nelle principali città: 800.863048 od in alternativa potete scaricare la tabella dei concessionari a questo indirizzo.

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Filtro benzina

Nuova guida fai da te, stavolta l’argomento è la sostituzione del filtro benzina dell’auto, con le indicazioni passo dopo passo delle operazione da compiere per operare in maniera corretta.

La benzina,  mediante una pompa di alimentazione,  viene aspirata dal serbatoio e inviata al carburatore  che ha il compito di miscelarla con l’aria nella giusta proporzione. Come l’aria, anche la benzina  deve essere depurata da eventuali impurità prima di arrivare nella zona di combustione, per cui durante il percorso tra serbatoio e carburatore (le auto di nuova generazione sono dotate di un sistema di alimentazione a iniezione elettronica) viene filtrata,  grazie ad un filtro sistemato lungo la tubazione.

Un filtro sporco, impedisce il regolare afflusso di benzina e quindi  una combustione corretta, condizionando il rendimento del motore.  Nei motori a carburatori, il filtro benzina deve essere sostituito ogni 15.000-20.000 Km circa, in funzione  della marca e del tipo di auto,  secondo quanto previsto dai tagliandi di manutenzione programmata.  Tuttavia potrebbe risultare necessario intervenire prima, in presenza di funzionamento a singhiozzo del motore.

Nei motori a carburatori, la sostituzione del filtro benzina è un’operazione semplice, alla portata dei Fai da te. Vediamo come procedere:

1-Individuato il filtro nel vano motore, con l’ausilio di un cacciavite  allentate le due fascette che si trovano alle estremità del filtro, che lo rendono solidale al tubo che porta la benzina dal serbatoio alla zona di combustione.

2-Allentate le fascette, sfilate il tubo dalle due estremità del filtro. Potete mettere via il vecchio filtro, da smaltire nel rispetto norme previste per i rifiuti speciali.

3-Infilate i tubo alle estremità del nuovo filtro e stringete le fascette.  Un’apposita indicazione riportata sul filtro ne indica il verso di montaggio, ossia il verso di entrata e uscita del carburante attraverso il filtro.

Meno semplice risulta la sostituzione del filtro benzina per le auto a iniezione elettronica, per le quali di norma il filtro non  è posizionato a vista nel vano motore, bensì   sotto la scocca in prossimità del serbatoio del carburante,  ubicazione di non facile accesso. Inoltre, risulta fissato a delle tubazioni rigide con raccordi sottoposti ad una pressione di 1,5-3 bar circa, circostanze che ne sconsigliano la sostituzione con la tecnica del fai date. Ma non perdetevi di coraggio perché per i motori a iniezione elettronica il filtro benzina si sostituisce dopo 100.000 – 200.000 Km circa a secondo del tipo di auto e delle condizioni di utilizzo.  A scopo esemplificativo per una Citroen C1 1.0i 12V la sostituzione del filtro della benzina è previsto a 180.000 o a  120.000Km a secondo del tipo di utilizzo, rispettivamente normale o intensivo, mentre il filtro gasolio per una C1 1.4 HDI è previsto ogni 60.000 o 40.000Km, sempre a secondo dell’utilizzo (normale o intensivo).

Fonte >>> faidate360.com.

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Controllo olio moto e rabocco

Il controllo del livello dell’olio motore deve essere eseguito con la vettura in piano, dopo aver spento il motore da almeno 10/15 minuti. Per eseguire l’ operazione, bisogna estrarre l’astina manuale dell’olio motore. Il livello deve essere compreso tra i limiti minimo (MIN) e massimo (MAX) incisi sull’astina di controllo.

Durante l’operazione sistemare l’astina manuale di controllo e il tappo del bocchettone di riempimento in modo che non possano cadere nel motore, il cui recupero potrebbe risultare difficoltoso. Per effettuare il controllo, bisogna pulire l’astina con uno straccio, e reinserirla nella sua sede. Quindi, estrarla di nuovo e controllare fino a che altezza è presenta la patina di olio.

Se il livello risulta prossimo al minimo(MIN) o al di sotto dello stesso, è necessario provvedere al necessario rabbocco, senza mai superare il livello massimo (MAX), segnato sull’astina. Per il rabbocco bisogna usare la stessa tipologia d’olio presente nel motore, sia per marca che per caratteristiche (consultare il libretto “uso e manutenzione” in dotazione alla vettura).

Il rabbocco va effettuato attraverso il bocchettone di riempimento che si trova nella parte alta del motore, tenendo l’astina sollevata. Ad operazione effettuata, non bisogna dimenticare di inserire con cura l’astina manuale di controllo nella sua sede, nonché chiudere il bocchettone di riempimento con il tappo, precedentemente rimosso, per effettuare il rabbocco.

L’intervallo tra il livello minimo e massimo dell’astina di una vettura di cilindrata media vale circa un litro. Qualora dopo il rabbocco si intende procedere ad un nuovo controllo è necessario far girare il motore per alcuni secondi e attendere qualche minuto da quando lo stesso è stato spento.

Anche se il quadro di controllo di alcune auto di nuova generazione prevedono l’indicatore di livello dell’olio motore, periodicamente è consigliabile un controllo manuale.

Fonte >>> faidate360.com.

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Applicazione Android: Patante Auto e Moto

Ecco un programma che farà sicuramente piacere a coloro che sono in procinto di prendere la patente ed hanno un terminale Android. Infatti, da oggi è disponibile sul market, l’applicazione Patente auto e moto che consente di allenarsi a rispondere a tutti quelli che sono i quiz Ministeriali proposti per il conseguimento della patente per le categorie A1,A e B.

Semplice la grafica, ed intuitivo l’utilizzo, con la possibilità anche di:

- Similare un esame
- Allenarsi su una scheda scegliendo gli argomenti
- Rispondere semplicemente a tutte le domande riguardanti un argomento

Insomma, se si è in procinto di prendere la tanto attesa patente, oggi è possibile allenarsi anche stando in autobus ed in ogni situazione in cui non è possibile usare uno scomodo libro ma si ha a portata di mano il proprio smartphone android.

L’applicazione è gratuita ed è compatibile con tutti i device equipaggiati con android 1.6 e superiori.

Fonte >>> androidiani.com.

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Centro Revisione Auto

Con la presente la nostra società, leader in Italia, che eroga servizi per officine abilitate ex art. 80 CdS, è lieta di presentarvi il corso per l’ottenimento della qualifica di Responsabile Tecnico per le operazioni di revisione periodica dei veicoli a motore valido in tutto il territorio nazionale comprese le regioni a statuto speciale.

IL CORSO

Dal 2010 i corsi si svolgono in provincia di Bologna che con la sua centralità, garantisce ai partecipanti l’ottenimento dell’abilitazione in maniera comoda, veloce ed economica. Gli ottimi risultati ottenuti, equivalenti al 90 % di idoneità conseguite nelle precedenti edizioni sono la conferma della nostra professionalità e competitività.

I corsi si svolgono in soli quattro giorni per un totale di 30 ore. I primi tre giorni sono dedicati alla parte teorica che verrà svolta presso un’aula dedicata mentre il quarto giorno si affronterà la parte pratica presso la nostra sede operativa di Funo di Argelato.

Il primo giorno forniamo il materiale didattico che comprende il libro “Responsabile tecnico delle revisioni veicoli” edizione 7 e un kit di sicurezza necessario per il giorno dell’esame costituito da una tuta usa e getta, un paio di occhialini e un paio di guanti.

L’ESAME

L’esame viene svolto in presenza di un commissione di 3 esperti nominati da: la Provincia di Bologna, la Motorizzazione Civile di Bologna e dall’UPI (Unione Provincie Italiane) dell’Emilia Romagna che valuteranno i partecipanti attraverso 2 prove: una simulazione pratica e una prova orale.

REQUISITI NECESSARI PER:

• IL RESPONSABILE TECNICO

Fondamentale per l’ammissione al corso è il titolo di studio, che può essere tra uno di quelli di seguito elencati:

• Diploma di perito industriale;
• Diploma di geometra;
• Maturità scientifica;
• Diploma di laurea o laurea breve in ingegneria;
• Diploma di tecnico delle industrie meccaniche;
• Diploma di tecnico dei sistemi energetici;
• Diploma di qualifica triennale e di maturità professionale rilasciati da Istituti Professionali di Stato per l’Industria e l’Artigianato (IPSIA), relativi agli indirizzi “elettrico ed elettronico” e “meccanico-termico”.

• IL SOSTITUTO DEL RESPONSABILE TECNICO

Possono essere ammessi al corso di formazione anche i titolari di attività di revisione periodica dei veicoli a motore privi dell’idoneo titolo di studio ma in grado di dimostrare di aver svolto tale attività da almeno 3 anni continuativi e debitamente documentati. In tale caso l’abilitazione conseguita legittima il titolare a sostituire il responsabile tecnico in caso di temporanea assenza o impedimento di questi per un periodo di massimo 30 giorni all’anno.

Altri requisiti necessari sono:

• Aver raggiunto la maggiore età;
• Non essere e non essere stato sottoposto a misure restrittive di sicurezza personale o a misure di prevenzione;
• Non essere e non essere stato interdetto o inabilitato o dichiarato fallito ovvero non avere in corso procedimento per dichiarazione di fallimento;
• Essere cittadino italiano o di altro Stato membro della Comunità Europea, con cui sia operante specifica condizione di reciprocità;
• Non avere riportato condanne per delitti, anche colposi e non essere stato ammesso a godere dei benefici previsti dall’articolo 444 del codice di procedura penale e non essere sottoposto a procedimenti penali.

MODALITA’ D’ ISCRIZIONE

Mentre la scheda di partecipazione debitamente compilata e l’informativa per la privacy firmata dovranno essere spedite via fax al numero 051/61 31 669 oppure tramite mail all’indirizzo corsi@centrorevisioniauto.it ; la quota di partecipazione di € 600,00 è da versare prima dell’inizio del corso al seguente IBAN: IT 97 C 07072 36670 037000091605 intestatario del c/c Centro Revisioni Auto Srl.

CONVENZIONI CON HOTEL DEDICATO

I partecipanti fuori provincia possono comodamente pernottare presso l’Hotel Centergross in Via Saliceto 8 a Bentivoglio, usufruendo delle convenzioni a noi riservate.

I prezzi riservati ai nostri iscritti, comprensivi di ricca colazione a buffet, sono i seguenti:

• Stanza doppia uso singola                      €   89,00
• Stanza doppia                                             € 104,00

Per maggiori informazioni sull’albergo visitate il sito www.zanhotelcentergross.com.

Fonte >>> CentroRevisioniAuto.it
Brochure e Iscrizione >>> Corsi Responsabile Tecnico per le operazioni di Revisione.pdf
Per qualsiasi informazione: 0516132236 – Responsabile corsi

Centro Revisione Auto

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Auto hi-tech

Internet in auto sarà sempre più presente in futuro. Due case automobilistiche sono al lavoro per questo. Ford e Toyota vogliono migliorare l’hi-tech destinato ai veicoli, in tutti i suoi aspetti. Le due aziende hanno annunciato che adotteranno gli stessi standard nei prodotti, come il MyFord Touch e Toyota Entune. Il MyFord Touch è un sistema computerizzato che permette il controllo di diverse funzioni della vettura, tramite comandi al volante, insieme a due schermi LCD a fianco del tachimetro e un touch screen da 8 pollici, oltre che della strumentazione per impartire comandi vocali.

Il centro di comando include GPS, radio satellitare, telefono, ingressi per CD, USB, SD, RCA e iPod, oltre al Bluetoot e un ingresso per una chiavetta che consenta la connessione a internet. Il Toyota Entune non si allontana molto dal modello Ford: connettività Bluetooth, supporto a numerose applicazioni e controllo vocale per alcune delle principali funzioni. Il dispositivo propone la localizzazione dei distributori di benzina coi prezzi più vantaggiosi e le informazioni meteo, che sono aggiornate via web.

Ford e Toyota vogliono rendere i propri sistemi compatibili con le varie applicazioni che sono disponibili sul mercato mobile. Gli annunci odierni di Ford e Toyota non permettono di intuire se questo sarà uno degli sviluppi della loro collaborazione. I dettagli forniti riguardano soprattutto i piani congiunti per lo sviluppo di veicoli ibridi. Bisogna valutare anche il fatto che la tecnologia sarà un elemento di distrazione per l’automobilista, ed è forse questa l’emergenza su cui le aziende dovrebbero lavorare.

Fonte >>> automobili10.it.

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Acquisto auto usate online

Cresce il numero degli automobilisti che si avvicina all’acquisto di un’auto di secondo mano in rete. La scelta giusta per chi vuole affrontare una spesa di questo genere non è tra le più semplici: internet sopratutto per coloro che si avvicinano a questo nuovo canale, può rappresentare una selva di annunci di svariati tipi che non aiuta a capire qual è il prezzo più giusto della vettura che accontenti le proprie esigenze. Si cercano, quindi, non solo i freddi dati che riguardano l’auto giusta, ma anche il confronto e la collaborazione con il vecchio proprietario, facilmente riscontrabile in rete. È internet, infatti, a favorire lo scambio di opinioni tra chi l’auto la vende dopo averla usata in prima persona – e ne può rivelare pregi e difetti, aneddoti e curiosità – e chi invece la cerca.

A rivelarlo una ricerca (600 soggetti con almeno 18 anni di età) condotta da Coesis per eBay Annunci, il sito dedicato alle inserzioni gratuite locali che conta oltre 2.500.000 annunci attivi di cui 433.260 dedicati alla compravendita di auto nuove e usate, la quale rivela che il 40% degli italiani, nello scegliere un’auto usata, si affida sempre più al parere di chi l’ha guidato in prima persona, chiedendo di conoscerne storia e curiosità. A testimonianza di una tendenza crescente che vede preferire il dialogo diretto con chi l’auto l’ha vissuta in prima persona, eBay Annunci ha registrato, negli ultimi 12 mesi, una crescita di inserzioni nella sezione dedicata pari al 35%.

Il fattore che più di tutti viene preso in considerazione da chi deve acquistare un’auto usata è il kilometraggio (con il 54% delle citazioni; 68% per i rispondenti che non superano i 34 anni d’età). Segue con un piccolo distacco la provenienza dell’auto (45%; 55% per i 18-34enni, 53% per gli uomini, 52% per i laureati e 51% per i residenti del Centro Italia) che corrisponde al suo vissuto: la regione da cui deriva, ad esempio, o il numero di proprietari che ha avuto. Ricopre un ruolo importante anche l’anno di immatricolazione (40%; 54% per gli intervistati più giovani e 46% per chi vive al Sud o sulle Isole) utile a definire meglio il valore della vettura ed infine, se si parla di web, sono fondamentali le foto (23%; 36% per coloro che hanno età compresa tra i 18 e i 34 anni e 28% per chi abita nelle regioni del Nord Est) per una prima impressione circa le condizioni della quattro ruote in questione.

Fonte >>> repubblica.it.

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