Filtro dell’aria

Il ruolo del filtro dell’aria

La funzione del filtro dell’aria è di proteggere il motore trattenendo le impurità del flusso d’aria che entrano nel motore. Il filtro dell’aria è piazzato di fronte alla presa d’aria del motore e garantisce così la buona qualità del miscuglio aria-carburante. Sulle automobili di grossa cilindrata si possono trovare due filtri ad aria.

Perchè cambiareil filtro dell’aria

Conservare un filtro dell’ aria ostruito, danneggia fortemente i condotti interni del motore causando disfunzioni interne come…

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Bielletta di direzione

Smontare la bielletta di direzione

1) Sollevare l’automobile, posizionarla su un sostegno e smontare le ruote dell’assale interessato
2) Sterzare da un lato per accedere più facilmente al termine della bielletta di direzione
3) Sbloccare il dado o la flangia all’incrocio della giunzione del giunto di direzione interna e del giunto di direzione

Montare la bielletta di direzione

1) Avvitare il nuovo giunto di direzione interna
2) Rimettere il mantice
3) Stringere le fascette del mantice di direzione…

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Bielletta di direzione

Il ruolo della bielletta di direzione

La bielletta di direzione è il braccio che collega la cremagliera al fuso a snodo.

La bielletta è composta da due parti distinte:

• Il giunto di direzione (collegata al fuso a snodo)

• Il giunto di direzione interna è collegato alla cremagliera, è anche chiamata “giunto assiale” oppure “bielletta”. Questo giunto di direzione interna è sempre protetto da un mantice.

Perchè cambiare la bielletta di direzione

La bielletta di direzione è una parte essenziale del sistema di direzione, se è danneggiata o rotta, essa comporterà la perdita di controllo del veicolo. È dunque importante..

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Braccio di sospensione

Il ruolo del braccio di sospensione

Il braccio di sospensione garantisce la giunzione tra il telaio.

Ne esistono diverse versioni:

• singolo
• a triangolo
• con più bracci
• oppure sistemi più complessi montati su auto ad alte prestazioni.

Il braccio di sospensione possiede almeno due punti di fissaggio: sul telaio e sul montante.

• il supporto garantisce il collegamento al telaio
• Il giunto di sospensione garantisce il legame alla gamba di sospensione

Perchè cambiare il braccio di sospensione

Il braccio di sospensione è un collegamento essenziale del sistema di sospensione. Un braccio difettoso (dopo una scossa ad esempio) comporta…

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WEB MEGAZINE

Il sito 0-100.it è una testata giornalistica molto giovane ma altrettanto promettente che racconta di emozioni  e, in particolar modo, delle emozioni trasmesse dalle nostre automobili.

0-100.it riesce a racchiudere in un unico sito passione, cultura e fotografie di alto livello, il tutto presentato in modo raffinato ed elegante, trasmettendo un senso di ospitalità e accoglienza.

All’interno dei numerosi articoli pubblicati ogni giorno e redatti da veri esperti del settore, è possibile documentarsi in merito ad AUTO, OROLOGI E BELLA VITA.

Attraverso la lettura di questo magazine è possibile rimanere sempre aggiornati su tutto ciò che accade nel mondo delle auto, sportive e premium, attraverso focus dedicati alle novità del mercato, alle più recenti indiscrezioni,  approfondite prove su strada, e i migliori consigli per l’acquisto di un usato “emozionale”.

Proseguendo nella scoperta di 0-100.it, si intraprenderà un percorso all’interno del quale sembrerà di essere guidati dai redattori e nel corso del quale, il nostro interesse per le automobili e per l’ecosistema che le circonda, potrà perfettamente  conciliarsi con la nostra passione per il lusso e per gli orologi.

Questa miscela ci viene presentata in modo bilanciato e accattivante  consentendoci di passare dalle monografie delle auto più belle della storia, a speciali sui miti dell’orologeria per poi proseguire trasportati da eccellenti articoli di lifestyle.

Ultimo, ma non per importanza, il comparto fotografico. 0-100.it, infatti, può vantare una pluralità di gallerie fotografiche relative a ogni articolo pubblicato, le fotografie sono di ottima qualità e ci consentono di vivere in prima persona le mille sensazioni  trasmesse da ogni singolo scritto.

Cosa aspetti, ancora qui?? Corri a scoprire 0-100.it e entra nel mondo delle tue emozioni!!!!

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Ammortizzatori

Il ruolo degli ammortizzatori

L’ammortizzatore è l’elemento principale del sistema di sospensione di una macchina.

Si presenta sotto forma di cilindro riempito d’olio nel quale si muove un pistone perforato. La dimensione dell’apertura del pistone, come pure la viscosità dell’olio determinerà la resistenza dell’ammortizzatore.

Alcuni ammortizzatori contengono anche una sacca di gas che permetterà all’olio di restare efficiente in condizioni di uso prolungato.

Perchè cambiare gli ammortizzatori

Gli ammortizzatori consumati o difettosi diminuiscono il comfort a bordo, ma soprattutto non garantiscono più una tuta di strada ottimale…

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Il ruolo degli additivi diesel

Con il passare del tempo l’impianto di alimentazione (soprattutto gli iniettori) tende a sporcarsi e a ridurre la sua efficacia, questo capita soprattutto nei motori in  cui l’iniezione avviene ad alte pressioni, come nei motori diesel common-rail e iniettore-pompa.

Per risolvere questo problema si può ricorrere agli additivi, che puliscono l’impianto e gli iniettori, migliorano le prestazioni, riducono le emissioni e il consumo di carburante.

L’additivo può essere comprato separatamente, altrimenti esistono particolari tipi di gasolio (Shell V-Power Diesel, Eni Blu Diesel+,…) già miscelati con dell’additivo, ovviamente hanno un costo superiore al normale gasolio.

Nei motori con alti chilometraggi (oltre 150-200.000 Km) è consigliato l’uso di additivi specifici, che permettono il rispristino della potenza del motore, lubrificano la pompa, puliscono e lubrificano gli iniettori, riducono il consumo di carburante e delle emissioni di gas di scarico, nonchè aiutano al prolungamento della vita del motore.

Come aggiungere l’additivo

Tutti gli additivi vanno utilizzati uno per volta per pieni di carburante diversi (cioè non aggiungere contemporaneamente due o più additivi allo stesso pieno).

L’additivo va versato integralmente nel serbatoio pieno di carburante (cioè con almeno 40/50 litri dentro):

• fare il pieno di carburante
• aggiungere l’additivo scelto
• consumare tutto il pieno fino alla riserva prima di fare ulteriori rifornimenti di carburante

Se si pensa che non ci sia spazio nel serbatoio per aggiungere i 250 ml di additivo, basta percorrere un paio di km per consumare un po’ di carburante e poi fermarsi e versare l’additivo nel serbatoio. In ogni caso bisogna evitare contatti concentrati dell’additivo al bocchettone di gomma del serbatoio (quindi meglio consumare almeno un paio di litri di carburante prima di versare l’additivo, nel caso si segua questa procedura).

Se invece l’additivo viene versato al momento del rifornimento, è importante che venga versato prima l’additivo  e subito dopo il carburante fino al riempimento completo del serbatoio, per evitare contatti concentrati dell’additivo al bocchettone di gomma del serbatoio.

>>> vedi l’additivo Diesel Racing su Autozona.it

>>> vedi Kit Additivi Diesel su Autozona.it

>>> vedi Pulitore iniettori diesel su Autozona.it

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Dischi freno

Smontare i dischi freno

Rimuovere la pinza freno

a. Pinza scorrevole: ritirare la parte inferiore mantenuta da due viti per liberare il disco.

b. Pinza fissa: ritirare interamente la pinzacon le due viti di fissaggio per liberare il disco.

Non è necessario staccare il tubo flessibile dal freno. Tuttavia non è consigliato lasciar pendere la pinza al termine del tubo flessibile.

Infine, rimuovere il disco freno.

a. Ritirare la vite guida o i dispositivi di fissaggio situati al centro del disco.

b. Togliere il disco dal mozzo.

Montare i dischi freno

Porre i nuovi dischi di freno.

• Confrontare il nuovo disco freno con il vecchio disco per assicurarsi che le dimensioni corrispondano …

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Dischi freno

Il ruolo dei dischi freno

Il disco freno è il dispositivo utilizzato per rallentare la ruota e dunque fermare il veicolo. Il mozzo collega la ruota al veicolo. Il disco freno è posto sul mozzo.

Le pastiglie dei freni vengono a contatto con il disco creando un attrito che rallenta la ruota

Questo attrito causa un riscaldamento che ha come conseguenza la riduzione dell’efficacia della frenata.

A seconda della dimensione, del peso e dellala potenza del veicolo, il disco avrà bisogno di un sistema di raffreddamento efficace. Perciò esistono due tipi di dischi: i dischi freno pieni ed i dischi freno ventilati. Il disco ventilato offre una migliore dissipazione del calore rispetto al disco pieno. Detto questo, è obbligatorio rispettare il tipo di disco montato sulla versione originale della vostra macchina.

Durante la frenata, la perdita di materiale causata dall’attrito tra il disco e le pastiglie causa l’assottigliamento del disco.

Al di sotto di un certo spessore, i dischi devono essere sostituiti.

Perchè cambiare i dischi freno

Il peso sempre più crescente dei veicoli sollecita maggiormente la frenata e favorisce un’usura più veloce dei dischi freno…

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Pinze Freno

Perché cambiare le pinze freno

Le pinze dei freni sono un elemento essenziale della frenata. Di solito ce n’è una per ruota. In caso di malfunzionamento, le staffe non esercitano una pressione sufficiente sulle pastiglie, creando uno squilibrio e una mancanza di potenza frenante. Di conseguenza, il veicolo può diventare incontrollabile in frenata.

Si raccomanda di cambiare i dischi e le pastiglie dei freni quando si cambia pinza freno.

Infatti una staffa difettosa provoca il surriscaldamento dei dischi e pastiglie dei freni, che spesso li danneggia in maniera irreversibile.

Quando cambiare le pinze freno

Il cambiamento delle pinze viene effettuato quando la staffa è bloccata o in presenza di…

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Pastiglie Freno

Perché cambiare le pastiglie?

Le pastiglie quando si consumano hanno una superficie di contatto con il disco inferiore, e quindi l’efficienza della frenata è ridotta. Questo è particolarmente vero se anche il disco è consumato e presenta solchi e il supporto in metallo del pastigluie tocca il bordo del disco. E ‘quindi indispensabile per monitorare lo stato delle pastiglie dei freni per mantenere la frenata.

Quando cambiare le pastiglie?
Ci sono diversi modi per capire quando sostituire le pastiglie dei freni.

Indicazioni visualizzate sul cruscotto

• La maggior parte dei veicoli sono ora equipaggiati con un segnale di usura. Una spia luminosa si accende sul cruscotto quando le pastiglie sono da sostituire..

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Seggiolino lato passeggero

Fonte >>> centrorevisioniauto.it

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Liberalizzazioni e Semplificazioni: le novità.

Dagli sconti per l’Rc Auto al Bollino blu legato alla revisione; ecco i provvedimenti nei decreti Liberalizzazioni e Semplificazioni che avranno un impatto sugli automobilisti.

RC AUTO, ARRIVANO SCONTI: Se si va a stipulare la polizza si può chiedere l’ispezione del veicolo o l’installazione della scatola nera. La tariffa sarà inferiore. Inoltre gli intermediari da subito dovranno attrezzarsi per informare sulle condizioni assicurative praticate da almeno tre compagnie.

BENZINAI DIVENTANO MINI-MARKET: Si potrà fare benzina, come al solito, ma anche fare uno spuntino, comprare un quotidiano o un pacchetto di sigarette. Scatta subito la deregulation per il settore dei carburanti che potranno vendere altri generi. I proprietari delle pompe, non i gestori, potranno anche vendere due marche diverse di carburanti.

BOLLINO BLU: Il controllo sui gas di scarico dell’auto si farà solo con la revisione, non ogni anno.

CIRCOLAZIONE TIR: Viene eliminata la norma che prevedeva il divieto di circolazione nell’ eventuale o eventuali giorni precedenti o successivi ai giorni festivi.

Fonte >>> ansa.it

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motore a carica stratificata

La carica stratificata è un processo utilizzato nei motori a benzina.
In questo processo, il carburante viene iniettato in modo da formare una miscela infiammabile nella zona della candela d’accensione (lambda = 0,5 – 1,0). Il resto della camera di combustione presenta una miscela molto povera, non infiammabile (lambda = 1,5 – 2,5).

Nell’iniezione diretta, l’iniettore immette direttamente nella camera di combustione. L’aria di combustione viene aspirata praticamente senza strozzamenti (mediante la valvola a farfalla). Il carburante viene iniettato successivamente, durante la fase di compressione. Soltanto nella zona della candela d’accensione si crea, in forma anulare, una miscela infiammabile. La maggior parte della camera di combustione è riempita di aria e gas residui.

Mediante l’eccesso d’aria si formano gas di scarico la cui composizione non consente di ridurre gli ossidi di azoto con un catalizzatore a tre vie di tipo convenzionale. Per questa ragione, è necessario un catalizzatore NOx.

Il funzionamento a carica stratificata non è possibile sull’intero campo di esercizio del motore. Risultano infatti i seguenti campi limite fisici:

• All’aumentare del carico, anche la quantità di carburante iniettata deve aumentare.
• La zona con miscela infiammabile attorno alla candela d’accensione aumenta.
• All’aumentare dei regimi, il tempo disponibile per il ricambio della carica e per la formazione della miscela si riduce.

Fonte >>> centrorevisioniauto.it

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cerchio auto

In Italia è possibile sostituire i cerchi della propria auto con altri di dimensione diversa, è tuttavia necessario seguire la procedura appropriata. Ecco di seguito le varie casistiche e le relative procedure da seguire affinché il veicolo possa ritenersi in regola.

1 – il cerchio che si vuole montare è indicato come alternativo sul libretto di circolazione.

Procedura: in questo caso basterà sostituire i cerchi e le gomme e la macchina è in regola per la circolazione.

2 -  il cerchio non è segnalato nel libretto, ma la casa produttrice lo autorizza  fornendo il nullaosta previsto.

Procedura: una volta ottenuto il nullaosta in originale, si prenota il collaudo (ex art. 78) presso la motorizzazione di riferimento e si aggiorna il libretto con la nuova misura.

3 – il cerchio non è previsto.

Procedura: contattare privatamente un ingegnere meccanico iscritto all’albo: egli dovrà assicurare in una relazione ufficiale che tale modifica non apporti alcun problema alla sicurezza e alla stabilità della vettura dopodiché sarà possibile fare il collaudo in motorizzazione.

È bene tener presente che le sanzioni per mancato aggiornamento della carta di circolazione sono salatissime e, in casi estremi, c’è anche il sequestro.

Fonte >>> centrorevisioniauto.it

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